7 marca - paraliż Francji!!!

Osiem głównych francuskich central związkowych oświadczyło w sobotę- 4 marca, że są gotowe "doprowadzić do paraliżu państwa we wszystkich sektorach" w czasie zapowiedzianych na 7 marca manifestacji, jeśli rząd i parlament "pozostaną głuche" na protesty przeciwko reformie emerytalnej. Zapowiedziane na marzec protesty mogą być odczuwalne przede wszystkim w transporcie oraz w silnie uzwiązkowionym sektorze energetycznym. We wtorek, który był trzecim dniem ulicznego sprzeciwu wobec reformy, w rafineriach TotalEnergies strajkowała ponad połowa pracowników. Z kolei w fabrykach firmy EDF z powodu strajków produkcja spadła o około 4,5 tys. MW ? informowała agencja AFP.Na 7 marca zapowiadany jest początek akcji "całkowitego sparaliżowania Francji" prowadzonej przez związki zawodowe. Zablokowane będą nie tylko lotniska, ale też kolei, transport miejski a także szkoły i zakłady energetyczne.

Związkowcy grożą ogłoszeniem bezterminowego strajku, aby zmusić rząd do wycofania ustawy podwyższającej wiek emerytalny z 62 do 64 lat. Od stycznia we Francji odbywają się wielomilionowe protesty przeciwko tym zmianom. Obecnie reforma jest debatowana w Senacie.Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego poprosiła linie lotnicze obsługujące paryskie lotnisko Orly - drugi największy port lotniczy w kraju - o odwołanie 30 procent połączeń zaplanowanych na 7 i 8 marca. Władze rekomendują też anulowanie 20 procent lotów na lotnisku De Gaulle?a w Paryżu oraz na lotniskach w Beauvais, Bordeaux, Lille, Lyonie, Nantes, Marsylii, Montpellier, Nicei i Tuluzie.

Utrudnieniami w transporcie publicznym 7 marca we Francji

Minister transportu Clément Beaune na antenie Sud Radia uprzedził, że 7 marca ?będzie ciężko? mając na myśli utrudnienia w transporcie publicznym w związku z kolejnym dniem mobilizacji przeciwko reformie emerytalnej zaplanowanej przez związki zawodowe.

?Dyskutujemy ze związkami zawodowymi, jedne mówią o strajku odnawialnym, inne nie, są firmy, w których była o tym mowa, a w innych nie?. Zapewnił przy tym, że rząd dołoży starań, aby strajki nie trwały długo i były bardzo uciążliwe. Wezwał przy tym do w miarę możliwości pracy zdalnej i do ograniczenia podróży.

W najbliższej przyszłości kwestia dni mobilizacji i towarzyszących im utrudnień w transporcie powinny stać się przedmiotem dyskusji między partnerami społecznymi. 

?Myślę, że w dużych przedsiębiorstwach publicznych, zwłaszcza transportowych, możemy zrobić więcej dla użytkownika. To, o co proszę spółki publiczne po 7 marca, to lepsze zorganizowanie się w celu informowania, przewidywania i ograniczania trudności? ? powiedział minister. 

Zapewnił przy tym, że rozmowy z RATP i SNCF już przynoszą rezultaty. Mianowicie odsetek strajkujących pracowników nie przekłada się bezpośrednio na liczbę odwoływanych pociągów, autobusów i metra, ?gdyż są ochotnicy, którzy pomagają w zapewnieniu usług publicznych? ? wyjaśnił Clément Beaune.  

Droższe autostrady we Francji

Drożej na bramkach na autostradach

Za korzystanie z francuskich autostrad, począwszy od 1 lutego, kierowcy zapłacą średnio o 4,75 proc. drożej. W lutym ubiegłego roku stawki wzrosły o średnio 2 proc. 

Wysokość tych podwyżek jest co roku negocjowana między francuskim Ministerstwem Transportu a koncesjonariuszami. Obliczane są one z uwzględnieniem części (ok. 70 proc.) inflacji oraz planowanych inwestycji. 

Aby zrekompensować wyższe opłaty, zarządcy autostrad podjęli decyzję o zwiększeniu z 30 do 40 proc. zniżki przyznawanej kierowcom wykonującym miesięcznie co najmniej 10 przejazdów w obie strony na tej samej trasie oraz o przyznaniu 5 proc. zniżki przez rok dla pojazdów elektrycznych korzystających z autostrad zarządzanych przez Sanef (Towarzystwo autostrad północnej i wschodniej Francji) oraz APRR (Autostrady Paryż-Ren-Rodan).

Nadmiar wina we Francji

W związku z nadwyżką wina we Francji ministerstwo rolnictwa planuje wydać 160 mln euro na destylację trunku w celu otrzymania alkoholu przemysłowego do użytku farmaceutycznego i kosmetycznego ? poinformowało francuskie radio publiczne RFI.

Plantatorzy z południowo-zachodniego regionu Bordeaux, największego zwartego obszaru produkcji wina jakościowego na świecie twierdzą, że nadprodukcja i spadek konsumpcji krajowej zapełniły ich piwnice i nie mają gdzie przechowywać owoców następnych zbiorów ? podało radio.

Producenci chcą rekompensaty 10 tys. euro za hektar w zamian za wykarczowanie części swoich winnic. Pomogłoby to w zmniejszeniu produkcji i pozwoliło plantatorom wykorzystać ziemię do innych celów.

Sprzedaż czerwonego wina we francuskich supermarketach spadła w ubiegłym roku o 15 proc. Spadek sprzedaży białych i różowych win był nieco mniejszy, odpowiednio 3 i 4 proc.

?Francuzi pili 130 litrów wina rocznie 70 lat temu; dziś piją jedynie około 40 litrów? ? powiedział Jérôme Despey, winiarz i sekretarz generalny związku rolniczego FNSEA, cytowany przez RFI.

Szacuje się, że około pół miliona osób pracuje w przemyśle winiarskim we Francji. Jeśli nie zostaną podjęte żadne kroki zaradcze, w najbliższej dekadzie może być zagrożonych od 100 do 150 tys. miejsc pracy ? twierdzą przedstawiciele sektora.

Francja jest drugim po Włoszech największym producentem wina na świecie z wynikiem ponad 3,64 mln litrów rocznie. (PAP)

Dodatek do paliwa we Francji

Bonus na paliwo w wysokości 100 euro rusza od początku przyszłego roku. Premia skierowana jest do mniej zamożnych obywateli, co oznacza, że pieniądze trafią do około 10 milionów kierowców. Jednorazowy dodatek na paliwo trafi do połowy gospodarstw i ma wspomóc rodziny za ?korzystanie z samochodu na dojazdy do pracy?. Zapisy będą dostępne online, a pieniądze trafią bezpośrednio na konto. Od początku stycznia 2023 roku obywatele Francji będą mogli ubiegać się o 500 zł premii na paliwo. Ten bonus, jak zapowiada premier Francji Elisabeth Borne, jest skierowany do mniej zamożnych obywateli, czyli około 10 milionów Francuzów. 

Borne dodaje, że jednorazowy dodatek na paliwo trafi do połowy francuskich gospodarstw domowych. 

Pomoc ta zastąpi rządową zniżkę w wysokości 10 centów na litrze.

Beaujolais 2022

Beaujolais 2022

Zgodnie ze zwyczajem Francuzi kosztują młodego wina w trzeci czwartek listopada. Ilość tegorocznego beaujolais ze względu na kaprysy pogody powinna być o 20 proc. niższa niż średnia z ostatnich pięciu lat. 

Miłośnicy tradycji odkorkowywania butelek beaujolais spotkali się w barach i restauracjach we Francji już o północy. Młode wino jest bardzo owocowe o delikatnym smaku i intensywnie czerwonym kolorze.

Ilość oferowanego w tym roku trunku ma być niższa z uwagi na suszę, która przyspieszyła winobranie i wpłynęła na ilość zebranych gron. Rocznik 2022 nie ucierpiał na jakości przez te zawirowania pogodowe. Trzeba jednak liczyć się z wyższą ceną za butelkę.

Tradycja beaujolais sięga we Francji 1951 roku. Wówczas to właściciele winorośli mogli już od listopada sprzedawać część swojej produkcji. 

Wino wytwarzane jest w procesie przyspieszonej winifikacji wyłącznie ze szczepu gamay noir i pochodzi z regionu Beaujolais położonego na północ od departamentu Rodanu oraz na południe od Saony i Loary.

W 2021 roku we Francji, która jest pierwszym konsumentem tego wina, sprzedało się 9 milionów butelek.

Źródło ifrancja

Szybsza podróż przez Francję

Od 4 listopada we Francji można podróżować płatną autostradą A79 bez zatrzymywania się w punkcie poboru opłat. Jest to pierwsza magistrala we Francji ze swobodnym przepływem pojazdów na odcinku między Montmarault i Digoin w regionie Owernia Rodan-Alpy. Wkrótce takie rozwiązania wprowadzane będą na kolejnych autostradach.

Przejazd płatną autostradą bez konieczności zatrzymywania się na bramce, aby uiścić opłatę, jest już możliwy również we Francji. Na razie rozwiązanie to dotyczy jednej autostrady, mianowicie A79 łączącej Montmarault wdepartamencie Allier z Digoin (Saône-et-Loire) w regionie Owernia Rodan-Alpy. Swobodny przepływ samochodów ma umożliwić uniknięcie tworzenia się korków, oszczędność paliwa i redukcję emisji dwutlenku węgla. 

Pierwszy 30-kilometrowy odcinek bez szlabanów na tej autostradzie otwarto na początku lipca.  

Po usunięciu szlabanów to system czujników i kamer rozpozna tablice rejestracyjne pojazdów. Kierowcy mogą płacić za przejazd za pomocą karty opłat drogowych lub za pomocą strony internetowej autostrady. Na każdej trasie znaleźć będzie można także terminale z możliwością zapłaty gotówką lub kartą bankową. 

Po skorzystaniu z autostrady płatność trzeba uregulować w ciągu 72 godzin, w przeciwnym wypadku do kwoty tej zostanie naliczona grzywna w wysokości 90 euro. Po 60 dniach bez uregulowania należności naliczona kara wzrośnie do 375 euro. 

Kolejnymi autostradami, na których zdemontowane zostaną szlabany to m.in. autostrada w Normandii, A69 łącząca Tuluzę z Castres (będąca w budowie) jak również autostrada A40 w Górnej Sabaudii. 

źródło: ifrancja

Wolny zawód w Prawie francuskim

We Francji wolne zawody mogą być wykonywane jako działalność indywidualna, np. w formie spółki handlowej (w tym kapitałowej) SEL (Société d?Exercice Libéral). Najbardziej zbliżonym do polskiej spółki z ograniczoną odpowiedzialnością (Sp. z o.o.) jest jedna z najpopularniejszych form spółek - SELARL (société d?exercice libéral ? responsabilité limitée). Druga popularna forma uproszczonej spółki akcyjnej to SELAS (société d?exercice libéral par actions simplifiée). Istnieją także wolne zawody reglamentowane, które regulowane są odrębnymi przepisami prawnymi, a ich przedstawiciele najczęściej organizowani są w izby oraz zrzeszenia (np. lekarze, psycholodzy, architekci, prawnicy, tłumacze, agencji nieruchomości).

Czas pracy we Francji

W odróżnieniu od dobrze znanego nam polskiego systemu pracy, we Francji obowiązuje 35 lub 39-godzinny tygodniowy wymiar czasu pracy w zależności od branży. Ponadto dobowy czas pracy może zostać wydłużony (nie dłużej niż 12 godzin), niemniej jednak za pracę powyżej tygodniowego limitu czasu pracy pracownik musi dostać dodatek za nadgodziny (25% za pierwsze 8h i 50% za każdą kolejną). Co więcej, pracownikom przysługuje także prawo do nieprzerwanego wypoczynku, wynoszące 11 godzin w wymiarze dobowym i co najmniej 35 godzin w wymiarze tygodniowym.

Urlopy we Francji

Co do zasady każdemu pracownikowi (pracującemu zarówno w pełnym, jak i niepełnym wymiarze czasu pracy) przysługuje prawo do płatnego urlopu wypoczynkowego. We Francji za każdy przepracowany miesiąc pracownikowi przysługuje 2,5 dnia urlopu płatnego. Oznacza to, że za przepracowany rok otrzymujemy okrągłą sumę 30 dni. Ponadto, jednorazowo pracownik może zużyć aż 24 dni nieprzerwanego urlopu, zazwyczaj w okresie między 1 maja a 21 października. W przypadku większości branż początek okresu rozliczeniowego rozpoczyna się 1 czerwca poprzedniego roku kalendarzowego. Wyjątkiem jest m.in. sektor budowlany, w którym datę naliczania wymiaru należnego urlopu jest 1 kwietnia.

Przepisy dotyczące przewozu gotówki na teren Francji

We Francji obowiązuje wymóg zgłoszenia w urzędzie celnym transgranicznego transportu gotówki w kwocie równej lub większej niż 10 000 euro. Niestety rodacy często o tym zapominają. Brak zgłoszenia powoduje, że przy okazji kontroli te pieniądze są im po prostu tymczasowo konfiskowane przez francuskich celników na poczet grzywny.

Gotówka, ale również certyfikaty depozytowe na okaziciela (czeki, czeki podróżne, przekazy pieniężne, weksle itp.), złoto i przedpłacone karty w kwocie równej lub większej niż 10 000 euro (lub ich równowartość w walutach obcych), przewożone przez osobę muszą zostać zgłoszone administracji celnej w celu zwalczania prania pieniędzy pochodzących z nielegalnego handlu. Tak jest, że Francja podchodzi z podejrzliwością do gotówki.

Francuski system monitorowania składa się z dwóch podstaw:

 ? Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1672 z dnia 23 października 2018 r. dotyczącego kontroli gotówki wwożonej lub wywożonej z Unii oraz uchylającego rozporządzenie (WE) nr 1889/2005;

? Ale również prawa krajowego opartego na art. L.152-12 Kodeksu monetarnego i finansowego dotyczącego wewnątrzunijnych przepływów pieniężnych. Ta podstawa pozwala francuskim celnikom kontrolować przepływ gotówki wewnątrz Unii Europejskiej, czyli typowo, kiedy na przykład polski obywatel przekracza francuską granicę ze strony Niemiec lub Belgii.

W przypadku braku deklaracji lub fałszywej deklaracji osoba podlega karom przewidzianym w artykule L152-4 Kodeksu monetarnego i finansowego, w szczególności grzywnie do 50% kwoty, z którą związane było przestępstwo oraz czasowa konfiskata gotówki.

Każdy (mieszkaniec Francji lub nie) podlega obowiązkowi deklaracji, nawet jeżeli przewozi te pieniądze na rzecz osoby trzeciej. 

Zgłoszenie należy złożyć za pomocą usługi online DALIA lub poprzez formularz mający zastosowanie do wewnątrzunijnych przepływów środków pieniężnych.

Zgłoszenie zawiera informacje:

? imię i nazwisko zgłaszającego, jego datę i miejsce urodzenia, tytuł i obywatelstwo;

? ilość, charakter, pochodzenie środków pieniężnych i ich przeznaczenie;

? nazwa firmy, numer VAT i pełny adres odbiorcy kwot, jeśli jest to osoba prawna;

? trasa i środek transportu.

Deklarację można złożyć elektronicznie, za pośrednictwem internetowego serwisu deklaracji DALIA, najwcześniej 30 dni przed datą przewozu gotówki i najpóźniej przed przekroczeniem granicy w dniu podróży lub ze służbą celną przy wjeździe lub wyjeździe z terytorium Francji.

żródło iFrancja

Korki na granicy francusko -belgijskiej

Wczasowicze i przewoźnicy są ostrzegani przed kolejnym dniem problemów w porcie Dover i tunelu pod kanałem La Manche - kierowcy zmagają się z korkiem już dwa dni. W sobotę oczekiwanie na przeprawę przez kanał trwało siedem godzin - podaje portal stacji BBC.

W nocy niektórzy donosili, że spali w samochodach na poboczu drogi, ponieważ dojazd do Eurotunelu był zablokowany. 

Urzędnicy francuscy i brytyjscy zrzucają na siebie nawzajem winę za opóźnienia - informuje BBC. Rząd Wielkiej Brytanii powiedział, że francuskie władze nie znalazły wystarczającej liczby pracowników granicznych do sprawdzania paszportów, domagając się rozwiązania "strasznej sytuacji". Tymczasem francuski minister transportu Clement Beaune odpowiedział, że Francja nie była odpowiedzialna za dodatkowe kontrole graniczne wprowadzone przez brexit.

Korki na granicy brytyjsko-francuskiej

Rodziny podróżujące w sobotę do terminalu Eurotunnel powiedziały BBC, że mają do czynienia z kilkugodzinnymi opóźnieniami z powodu dużego zatłoczenia wokół Folkestone.

Kent Resilience Forum, które koordynuje planowanie awaryjne hrabstwa, przewiduje, że niedziela będzie kolejnym trudnym dniem, z opóźnieniami i zakłóceniami zarówno dla wczasowiczów, jak i przewoźników.

Port w Dover ma być obecnie zajęty przez 6500 samochodów czekających na przeprawę, choć liczba ta spadła z 10 000 samochodów w sobotę - podał BBC.

Urzędnicy portowi i Eurotunnel pracowali przez całą noc, aby rozpocząć usuwanie zaległości 1500 ciężarówek zaparkowanych na drodze M20.

Natalie Chapman z grupy transportowej Logistics UK powiedziała, że ??niektórzy kierowcy ciężarówek czekali na przeprawę przez kanał La Manche przez "znacznie ponad 18 godzin" w kolejkach bez toalet.

źródło: BBC

Kolejna podwyżka płacy minimalnej we Francji

Z dniem 1 sierpnia płaca minimalna we Francji wzrośnie o 2,01 proc. Wzrost inflacji powoduje, że kwota najniższego wynagrodzenia podwyższana jest w tym roku już po raz trzeci.

Z powodu inflacji płaca minimalna (SMIC) we Francji automatycznie wzrośnie o 2,01 proc. z dniem 1 sierpnia. 

Obecnie kwota płacy minimalnej wynosi 1302,64 euro netto (1645,58 euro brutto). Od 1 sierpnia 2022 r. wzrośnie ona o ponad 26 euro netto (33 euro brutto) i wyniesie 1329,06 euro netto miesięcznie dla 35-godzinnego tygodnia pracy. Stawka godzinowa wzrośnie zaś z 8,58 euro do 8,76 euro netto (11,06 euro brutto).

Wysokość automatycznej podwyżki najniższego wynagrodzenia została ustalona przez instytut statystyczny INSEE na podstawie wskaźnika wzrostu cen dla 20 proc. gospodarstw domowych o najniższych dochodach. Wskaźnik ten między marcem a czerwcem tego roku wzrósł o 2,01 procent. Kodeks pracy przewiduje automatyczny wzrost SMIC, jeżeli wskaźnik ten wzrasta o co najmniej 2 proc. w stosunku do poprzedniego wskaźnika uwzględnianego przy ustalaniu ostatniej waloryzacji minimalnej płacy. 

Sierpniowa podwyżka najniższej płacy będzie już trzecią w tym roku; w styczniu SMIC wzrósł o 0,9 proc., a w maju o 2,65 proc.

Zarobki roczne przy płacy minimalnej (SMIC) brutto od 2016 roku:

    2022: 19 237 euro

    2021: 18 655 euro

    2020: 18 473 euro

    2019: 18 255 euro

    2018: 17 982 euro

    2017: 17 763 euro

    2016: 17 600 euro

źródło: iFrancja

Podwyżka płacy minimalnej we Francji

Z dniem 1 sierpnia płaca minimalna we Francji wzrośnie o 2,01 proc. Wzrost inflacji powoduje, że kwota najniższego wynagrodzenia podwyższana jest w tym roku już po raz trzeci.

Z powodu inflacji płaca minimalna (SMIC) we Francji automatycznie wzrośnie o 2,01 proc. z dniem 1 sierpnia. 

Obecnie kwota płacy minimalnej wynosi 1302,64 euro netto (1645,58 euro brutto). Od 1 sierpnia 2022 r. wzrośnie ona o ponad 26 euro netto (33 euro brutto) i wyniesie 1329,06 euro netto miesięcznie dla 35-godzinnego tygodnia pracy. Stawka godzinowa wzrośnie zaś z 8,58 euro do 8,76 euro netto (11,06 euro brutto).

Wysokość automatycznej podwyżki najniższego wynagrodzenia została ustalona przez instytut statystyczny INSEE na podstawie wskaźnika wzrostu cen dla 20 proc. gospodarstw domowych o najniższych dochodach. Wskaźnik ten między marcem a czerwcem tego roku wzrósł o 2,01 procent. Kodeks pracy przewiduje automatyczny wzrost SMIC, jeżeli wskaźnik ten wzrasta o co najmniej 2 proc. w stosunku do poprzedniego wskaźnika uwzględnianego przy ustalaniu ostatniej waloryzacji minimalnej płacy. 

Sierpniowa podwyżka najniższej płacy będzie już trzecią w tym roku; w styczniu SMIC wzrósł o 0,9 proc., a w maju o 2,65 proc.

Informacje drogowe Francja

Ze względu na dobrze rozbudowaną sieć drogową podróżowanie wypożyczonym samochodem po Francji jest bardzo przyjemne. Długość autostrad i dróg ekspresowych we Francji wynosi ok. 12.000 km. Przejazd na autostradzie tzw. "autoroutes a peage" jest płatny. Ten rodzaj autostrad został opracowany w latach 60-tych, po tym jak rząd francuski unzał, że krajowy standard autostrad nie odpowiada normie krajów sąsiednich. Do dziś autostrady te są zarządzane i utrzymywane przez prywatnych operatorów na zasadzie koncesji. We Francji istnieje także sieć dróg ekspresowych, które oznaczone są na mapach literą "N" z numerem trasy lub "RN" (Route Nationale). Za utrzymanie dróg samorządowych tzw. "Routes Departementales" oznaczonych literą "D"odpowiedzialne są lokalne władze samorządowe. W okresie od końca lipca do początku sierpnia i od końca sierpnia do początku września trwają we Francji ferie. W tym czasie panuje na drogach duży ruch drogowy.

Warunki i wymogi wynajmu

Aby móc wynająć samochód we Francji, kierowca powinien być w wieku minimum 21 lat. (Wymogi co do wieku mogą się różnić w zależności od kategorii samochodu). Ponadto kierowca powinien posiadać ważne prawo jazdy od minimum 1 roku. Kierowca oraz pasażerowie samochodu powinni obowiązkowo zapiąć pasy. Dzieci do 10 roku życia nie mogą podróżować na przednim fotelu samochodu. Dla dzieci do 12 roku życia obowiązuje podróż z fotelikiem. Od 1 lipca 2012 roku każdy samochód poruszający się na drogach Francji powinien być wyposażony w alkomat. Obowiązek ten dotyczy także turystów.

Ograniczenie prędkości

We Francji obowiązuje następujące ograniczenie prędkości:

    50 km/h w terenie zabudowanym

    90 - 100 km/h poza obszarem zabudowanym

    110 - 130 km/h na autostradach

Przepisy ruchu drogowego

We Francji obowiązuje prawostronny ruch uliczny. W przypadku naruszenia przepisów ruchu drogowego kierowca zostaje ukarany mandatem, który opłaca się bezpośrednio na miejscu lub w formie czeku.

Paliwo

W większości miast stacje benzynowe otwarte są 24 godziny na dobę. Często koszt benzyny przy stacjach benzynowych w pobliżu autostrady jest znacznie droższy niż w obszarach wiejskich.

Opłaty

We Francji przejazd autostradą "autoroutr peage" jest płatny. Ten rodzaj autostrad oznakowany jest literą "A" i kolorem niebieskim.

Parkowanie

W większości miejscowości turystycznych we Francji płaci się za parkowanie w automatach, a kwity należy umiejscowić za szybą w widocznym miejscu dla osoby kontrolującej. W niektórych miejscach, głównie w centralnych punktach miast, można parkować przez 1,5 godziny, zwykle taka strefa oznaczona jest niebieską linią lub na niebiesko pomalowanym krawężnikiem. Parkowanie jest zabronione przy krawężnikach pomalowanych na żółto lub tam, gdzie na asfalcie jest namalowana żółta zygzakowata linia.

COVID-19 - nowe przepisy we Francji

W obliczu kolejnej fali zakażeń koronawirusem we Francji minister zdrowia Brigitte Bourguignon zaapelowała do Francuzów o ponowne zakładanie maseczek w transporcie publicznym.

Minister zdrowia Brigitte Bourguignon wezwała dziś w stacji RTL do noszenia maseczek w transporcie publicznym, jak również w zamkniętych pomieszczeniach, gdzie jednocześnie przebywa wiele osób. Minister podkreśliła, że na tę chwilę nie chce mówić o ?obowiązku?. Jej zdaniem założenie maseczki to obywatelski gest, polegający na ?ochronie siebie w obliczu bardzo zakaźnego wariantu?, ale także ?ochronie innych, a zwłaszcza tych najbardziej wrażliwych?.

Obowiązek noszenia maseczek w transporcie publicznym we Francji zniesiono w maju, po polepszeniu się wskaźników epidemicznych. Jednak aktualnie średnia liczba codziennie wykrywanych przypadków w ciągu ostatnich siedmiu dni przekroczyła 62 tys. Powoli rośnie także liczba hospitalizacji.

Brigitte Bourguignon będzie pełnić swoje obowiązki tylko do planowanej na początek lipca rekonstrukcji rządu premier Elisabeth Borne. Nie pojawi się w jego nowym składzie z uwagi na jej porażkę w drugiej turze wyborów parlamentarnych.

Delegowanie do Francji pracowników spoza Unii Europejskiej

Czy delegowanie do Francji właśnego pracownika, który nie jest obywatelem Unii Europejskiej jest możliwe.

Otóż tak, bo według artykułu L.1262-1 Kodeksu pracy:

 ?Pracodawca prowadzący swoją działalność gospodarczą poza Francja może oddelegować czasowo swoich pracowników do terytorium Francji, pod warunkiem, że istnieje umowa o pracę między tym pracodawcą i jego pracownikiem, i że umowa o pracę istnieje przez cały czas delegacji (?)

rtykuł R.5221-1 Kodeksu pracy dodaje: 

 ?Aby móc pracować we Francji, następujące osoby muszą posiadać pozwolenie na pracę oraz okazać, w przypadku kontroli, zaświadczenie medyczne wymienione w punkcie 3° artykułu R. 313-1 Kodeksu wejścia i pobytu cudzoziemców oraz prawa azylu, który jest im wręczony po wizycie lekarskiej, której muszą się poddać najpóźniej trzy miesiące po zdobyciu pozwolenia na pracę:

    Cudzoziemiec spoza Unii Europejskiej, z innego państwa niż Europejski Obszar Gospodarczy lub Konfederacja Szwajcarska;

    Cudzoziemiec pochodzący z państwa Unii Europejskiej podczas okresu zastosowania przepisów przejściowych odnoszących się do wolnego przepływu pracowników;?

Niemniej jednak, francuski najwyższy sąd administracyjny (Conseil d?Etat), w swojej decyzji z 30 stycznia 2019, sprecyzował, że: ?(?) według artykułu L. 311-1 Kodeksu wejścia i pobytu cudzoziemców oraz prawa azylu, z wyjątkiem porozumienia międzynarodowego, każdy cudzoziemiec mający ukończone 18 lat, który zamierza przebywać na terenie Francji ponad trzy miesiące, musi posiadać kartę pobytu. (?) Ta zasada dotyczy też obywateli spoza Unii Europejskiej, którzy przebywają legalnie na terenie jednego z państw Unii Europejskiej, i którzy są oddelegowani do Francji w ramach usługi, muszą posiadać francuską kartę pobytu, jeżeli przebywają na terenie Francji ponad trzy miesiące?

Więc oddelegowanie do Francji pracownika niemającego obywatelstwa żadnego z państw Unii Europejskiej, ale przebywającego legalnie na terenie jednego z państw Unii, nie wymaga karty pobytu, jeżeli delegacja nie przekracza okresu trzech miesięcy.

*1* Tekst wprowadzony ustawa : ? Décret n° 2016-1456 du 28 octobre 2016 ? art. 20 ?

Zasady wynagradzania kierowców delegowanych do Francji- nie zapomnij.

Najważniejsze zmiany, które zaczęły obowiązywać od 2 lutego, dotyczą nowych zasad wynagradzania pracowników delegowanych. Na ich mocy delegowani kierowcy mają otrzymywać pełne minimalne wynagrodzenie obowiązujące w kraju, w którym wykonywali swoją pracę. Zmiana dotyczy przejazdów kabotażowych, czyli przewożenia towarów przez kierowcę na terenie innego kraju Unii oraz cross trade, czyli przewozów z jednego państwa unijnego do drugiego, innego niż siedziba przewoźnika. Z tej regulacji wyłączone są przejazdy tranzytowe oraz transport bilateralny z i do Polski. A więc kierowca, który jedzie z towarem z Polski do Hiszpanii, przejeżdżając tylko przez Niemcy i Francję, ma wynagrodzenie nadal ustalane wg polskiego prawa.

Co zmiana w wynagrodzeniach oznacza dla polskich firm transportowych? Pracownik wykonujący transport międzynarodowy (cross-trade lub kabotaż) na terenie Wspólnoty będzie musiał zarabiać tyle samo, co kierowca w danym kraju Unii Europejskiej. Np. jeśli jedzie z Niemiec do Francji, to za czas pracy w tym pierwszym kraju ma dostać co najmniej taką samą płacę minimalną, jaką dostałby pracownik niemiecki. Tak samo we Francji i to ze wszystkimi dodatkami, które należałyby się francuskiemu kierowcy.

Polscy kierowcy w przewozach międzynarodowych są więc od teraz traktowani tak, jakby za granicą pracowali, a nie przebywali w podróży służbowej. To oznacza, że od 2 lutego nie jest już możliwe wliczanie do ich wynagrodzeń diet i ryczałtów za noclegi. Dla polskich firm oznacza to wzrost kosztów pracowniczych o ok. 20 proc.

Co zmienia Pakiet Mobilności? Przypomnienie zasad.

W 2016 roku we Francji nałożone zostały na firmy transportowe obowiązki związane z delegowaniem kierowców przez tzw. ustawę Loi Macron. Jakie są aktualne wymagania i czy Pakiet Mobilności wprowadza w tym zakresie zmiany?

We Francji podobnie jak w Polsce cyklicznie zmienia się wysokość minimalnego wynagrodzenia o pracę. Aktualnie od stycznia minimalna wysokość miesięcznego wynagrodzenia (SMIC mensuel brut) to 1603,12 euro.

Natomiast minimalne wynagrodzenie godzinowe, które otrzymuje pracownik we Francji to 10,57 euro. Wysokość tej stawki wynika z faktu, że we Francji obowiązuje 35 godzinny tydzień pracy.

Zmiany wprowadzone przez Pakiet Mobilności

Pomimo, iż zmiany prawne będące skutkiem uchwalenia Pakietu Mobilności powinny wejść w życie już 2 lutego 2022 r., na tę chwilę brak we Francji przepisów wykonawczych do Dyrektywy 2020/1057/UE. Na stronie rządowej jest dostępny jedynie projekt nowego dekretu.

Przepisy te przewidują następujące zasady delegowania kierowców do Francji:

firmy delegujące kierowców ciężarówek na terytorium kraju muszą złożyć deklarację delegowania za pomocą europejskiego systemu IMI, a następnie regularnie ją aktualizować,

w pojeździe należy przechowywać i każdorazowo przedstawiać funkcjonariuszom kontrolującym trzy rodzaje dokumentów:

    oświadczenie o oddelegowaniu, 

    zapisy z tachografu, 

    list przewozowy (CMR).

Inne dokumenty (takie jak umowa o pracę lub paski wypłaty) organy francuskie będą mogły uzyskać od firmy za pośrednictwem systemu IMI, który musi je przesłać w ciągu ośmiu tygodni.

informacje dotyczące warunków pracy i zatrudnienia we Francji zostaną udostępnione na stronie internetowej ministra właściwego do spraw transportu,

System sankcji za nieprzestrzeganie zasad delegowania nie został zmieniony, ale dodano grzywnę piątej kategorii, nakładającą sankcje na pracodawcę mającego siedzibę na terytorium kraju, który nie przekazał w ciągu ośmiu tygodni dokumentów wymaganych przez władze przyjmującego państwa członkowskiego.

Tekst dekretu zawiera również przejściowy środek dostosowawczy: firmy mające siedzibę w państwach trzecich będą mogły nadal składać zaświadczenie o oddelegowaniu w SIPSI do czasu, gdy oświadczenie o oddelegowaniu w systemie IMI będzie dla nich dostępne.

Z dyrektywy, a także z informacji opublikowanych na portalu SIPSI (francuski portal internetowy służący do delegowania kierowców) wynika, że od 2 lutego 2022 r. powyższe wymagania będą jedynymi jakie będą obowiązywać zagraniczne firmy transportowe w trakcie wykonywania operacji transportowych na terenie Francji.

Uwaga!

Aby nie narazić się na kary pieniężne do czasu wejścia w życie nowego francuskiego dekretu warto przestrzegać dotychczasowych zasad delegowania, zarówno w zakresie generowania zaświadczeń przez system SIPSI, jak i zasad przedstawicielstwa.

Zakres zmian

Dla przypomnienia ? z dyrektywy 2020/1057/UE wynika, że nowe zasady delegowania kierowców, oprócz przewozów kabotażowych obejmują również przewozy typu cross-trade. Zgodnie z leksykonem transportowym ? jest to przewóz ładunków pomiędzy dwoma krajami przez przewoźnika niemającego siedziby w żadnym z tych państw. Takie usługi potocznie często są nazywane ?dużym kabotażem? lub ?przerzutem?. Z delegowania wyłączone są natomiast przewozy tranzytowe, czyli przewóz ładunku z jednego państwa do drugiego, przez terytorium trzeciego, a także przewozy bilateralne ? międzynarodowe przewozy ładunku do kraju siedziby lub z kraju siedziby.

Źródło: trans.info

System IMI a deklaracja SIPSI we Francji

System IMI a deklaracja SIPSI we Francji

nowe zasady Pakietu Mobilności w zakresie delegowania kierowców pojazdów do 3,5 t wchodzą w życie dopiero w lipcu 2026 r. Zgodnie z francuskimi przepisami krajowymi do tego czasu nadal obowiązuje reprezentant oraz zgłoszenie kierowców w systemie SIPSI. Francuskie służby nagminnie i bardzo  rygorystycznie przeprowadzają kontrole i nakładają wysokie kary.

Zgodnie z francuskimi przepisami, w przypadku przewozów pojazdami do 3,5 t (busami) deklaracja oddelegowania kierowcy wraz z wyznaczonym reprezentantem powinna być nadal przekazana drogą elektroniczną z wykorzystaniem platformy SIPSI, a nie systemu IMI, który obowiązuje tylko pojazdów powyżej 3,5 t,  o czym wyraźnie świadczą artykuły R1331-2 oraz R1331-7 kodeksu transportu zmienionego dekretem 2022-104.

Transport poniżej 3,5 ton do Francji - dokumenty

Kierowca busa (pojazdu do 3,5 t) musi nadal posiadać w kabinie następujące dokumenty:

? kopię ważnej deklaracji SIPSI ( w tym reprezentanta),

? umowę o pracę oddelegowanego pracownika w języku francuskim,

? dokument zawierający informacje o godzinie rozpoczęcia, zakończenia i czasie trwania prac pracownika delegowanego (tzw. Indywidualnej książeczki rejestru czasu pracy kierowcy we Francji (LIV - Livret Individuel de Contrôle).

? zaświadczenie A1,

? dokumenty przewozowe.

Brak posiadania reprezentanta przewoźnika we Francji oraz zgłoszenia w systemie SIPSI, a także brak jakiejkolwiek dokumentacji w pojeździe skutkuje podczas kontroli drogowej wysokimi sankcjami.

Francja nowe radary

Francuzi rozpoczęli proces instalowania tzw. fotoradarów hałasowych czyli urządzeń nazywanych też fotoradarami akustycznymi, czy dźwiękowymi. Pierwsze testy systemu - już od 2018 r. - prowadzono na przedmieściach Paryża oraz w kilku miastach w tym Nicei, jednak tu celem było ograniczenie uciążliwości jakie powodują nadmiernie hałasujące motocykle i skutery. Według wstępnych ocen system sprawdził się. Zapowiadano wprowadzenie fotoradarów dźwiękowych do pomiaru hałasu także pojazdów osobowych, a co za tym idzie także wystawianie mandatów za przekroczenie dopuszczalnych norm. Obietnica dotrzymana, 4 stycznia br., w miejscowości Saint-Lambert-des-Bois w podparyskim departamencie Yves uruchomiono pierwszy docelowy fotoradar. Te pierwsze już rejestrujące wszystkich uczestników ruchu drogowego właśnie zainstalowano granicach wielkiego Paryża. Właśnie te mają być instalowane stopniowo w całym kraju.

Podjęta walka z hałasem komunikacyjnym została uregulowana przepisami ustawą o mobilności z 2019 r., tam przewidziano badanie poziomu emisji hałasu pojazdów za pomocą stałych i mobilnych automatycznych urządzeń sterujących. Jak uzasadniali eksperci przywołując raportu ze stosownych badań - ekonomiczny koszt hałasu to około 150 miliardów euro rocznie. 25 milionów Francuzów wypowiadziało się, iż hałas komunikacyjny stanowi dla nich jeden z podstawowych problemów dnia codziennego. Co więcej, ponad 400 tysięcy osób zażywa leki przeciwlękowe z tego powodu.

Fotoradary akustyczne mają niewielkie rozmiarów, składają się z kamer i mikrofonów. Dzięki zaawansowanej technologii radar ten może trafnie wskazać, który przejeżdżający pojazd emituje hałas (wskazać nadmiar decybeli), wskazuje jego lokalizację, robi zdjęcie, nagrywa film i identyfikuje tablicę rejestracyjną. Dla lekceważących obowiązujące normy hałasu zapowiedziano kary w wysokości 135 euro, a nawet konfiskatę pojazdu. 

Wysyłasz produkty do Francji? sprawdź czy działasz zgodnie z prawem

Obowiązek recyklingu wprowadzonych do obrotu opakowań obejmuje sprzedawców internetowych, którzy wysyłają produkty w opakowaniach na teren Francji. Opłata produktowa to forma sankcji pieniężnej, nakładanej na podmioty, które podlegają obowiązkowi recyklingu określonej liczby opakowań jako rekompensatę za wprowadzenie na rynek własnych odpadów opakowaniowych.

Kwestię unieszkodliwiania odpadów opakowaniowych we Francji regulują następujące przepisy: Lois Grenelle 1 et 2, ordonnance 2010-1579 du 17 decembre 2010, decret 2011-828 du 13 Juillet 2011 z francuskiego Kodeksu ochrony środowiska, część 4, tytuł 4, rozdział 1 (Chapitre 1 Titre 4 Partie 5 du Code de I´Environnement). Kwestie związane z opakowaniami i odpadami opakowaniowymi regulują te same przepisy.

Przepisy te zobowiązują każdego przedsiębiorcę wprowadzającego odpady opakowaniowe do obrotu na terytorium Francji do przystąpienia do systemu zwrotu opakowań. Przedsiębiorcami wprowadzającymi opakowania do obrotu są, między innymi, producenci, przedsiębiorcy prowadzący sprzedaż detaliczną (w tym za pośrednictwem internetu) lub podmioty butelkujące z siedzibą we Francji, a także importerzy realizujący sprzedaż swoich produktów bezpośrednio na rzecz francuskich użytkowników końcowych, niezależnie od tego, czy posiadają siedzibę we Francji oraz niezależnie od tego, czy nadano im francuski numer identyfikacji podatkowej.

We Francji nie obowiązuje minimalna ilość materiałów opakowaniowych, nie obowiązuje również limit sprzedaży! Jednakże, istnieje rozróżnienie pomiędzy obowiązkami w zakresie opakowań z gospodarstw domowych i opakowań innych niż opakowania z gospodarstw domowych. W przypadków odpadów innych niż odpady z gospodarstw domowych, przedsiębiorca objęty określonym obowiązkiem musi zapewnić ponowne wykorzystanie opakowań lub poddanie ich recyklingowi. Jednakże, nie istnieje wymóg objęcia opakowań innych niż opakowania z gospodarstw domowych systemem zbiórki i recyklingu.

Ponadto, obowiązuje wymóg umieszczania na opakowaniach etykiet zawierających informacje o uczestnictwie w systemie unieszkodliwiania odpadów.

W przypadku naruszania przepisów i obowiązków prawnych nakładane są surowe kary. Oprócz wysokich grzywien, istnieje możliwość orzeczenia kary pozbawienia wolności do kilku lat.

Jeśli nie są Państwo pewni czy podlegacie powyższym przepisom zapraszamy do bezpłatnej konsultacji. 

Przedstawicielstwo Sidrom Sp. z o.o. tel.  519 374 668

Zmiany we Francji w maju 2022 roku

W maju wejdzie w życie podwyżka najniższej płacy. Na początku miesiąca wypłacane będą podwyższone o 1,8% świadczenia rodzinne i socjalne oraz minie termin zapisów do głosowania w czerwcowych wyborach parlamentarnych. W trakcie tego miesiąca trzeba również uporać się ze złożeniem deklaracji podatkowych w większości francuskich departamentów.

Płaca minimalna (SMIC) wzrośnie, w obliczu wzrastających cen, o czym poinformował francuski minister gospodarki i finansów Bruno Le Maire. 

?SMIC będzie automatycznie podwyższony, z pewnością przed latem, o kwotę rzędu 25 euro netto miesięcznie? ? sprecyzował minister.

Już w środę Państwowy Instytut Statystyki i Badań Ekonomicznych (INSEE) opublikował prognozę podwyżki płacy minimalnej o 2 proc., czyli o 35 euro brutto, w związku z inflacją, która w lutym osiągnęła 3,6 proc., a z powodu inwazji Rosji na Ukrainę przewidywany jest jej wzrost pod koniec marca do nawet 4,5 procent. SMIC jest podwyższany automatycznie, gdy tylko inflacja wzrośnie o ponad 2 proc. od ostatniej jego rewaloryzacji. 

Zasady delegowania kierowców

Zasady delegowania kierowców do Francji:

• firmy delegujące kierowców ciężarówek na terytorium kraju muszą złożyć deklarację delegowania za pomocą europejskiego systemu IMI, a następnie regularnie ją aktualizować,
• w pojeździe należy przechowywać i każdorazowo przedstawiać funkcjonariuszom kontrolującym trzy rodzaje dokumentów:

? oświadczenie o oddelegowaniu, 

? zapisy z tachografu, 

? list przewozowy (CMR).

Inne dokumenty (takie jak umowa o pracę lub paski wypłaty) organy francuskie będą mogły uzyskać od firmy za pośrednictwem systemu IMI, który musi je przesłać w ciągu ośmiu tygodni.

• informacje dotyczące warunków pracy i zatrudnienia we Francji zostaną udostępnione na stronie internetowej ministra właściwego do spraw transportu,
• System sankcji za nieprzestrzeganie zasad delegowania nie został zmieniony, ale dodano grzywnę piątej kategorii, nakładającą sankcje na pracodawcę mającego siedzibę na terytorium kraju, który nie przekazał w ciągu ośmiu tygodni dokumentów wymaganych przez władze przyjmującego państwa członkowskiego.
• Tekst dekretu zawiera również przejściowy środek dostosowawczy: firmy mające siedzibę w państwach trzecich będą mogły nadal składać zaświadczenie o oddelegowaniu w SIPSI do czasu, gdy oświadczenie o oddelegowaniu w systemie IMI będzie dla nich dostępne.

Uwaga!

Aby nie narazić się na kary pieniężne do czasu wejścia w życie nowego francuskiego dekretu warto przestrzegać dotychczasowych zasad delegowania, zarówno w zakresie generowania zaświadczeń przez system SIPSI, jak i zasad przedstawicielstwa.

Zakres zmian

Dla przypomnienia ? z dyrektywy 2020/1057/UE wynika, że nowe zasady delegowania kierowców, oprócz przewozów kabotażowych obejmują również przewozy typu cross-trade. Zgodnie z leksykonem transportowym ? jest to przewóz ładunków pomiędzy dwoma krajami przez przewoźnika niemającego siedziby w żadnym z tych państw. Takie usługi potocznie często są nazywane ?dużym kabotażem? lub ?przerzutem?. Z delegowania wyłączone są natomiast przewozy tranzytowe, czyli przewóz ładunku z jednego państwa do drugiego, przez terytorium trzeciego, a także przewozy bilateralne ? międzynarodowe przewozy ładunku do kraju siedziby lub z kraju siedziby.

Jaka spółka we Francji?

Nie wiesz, którą formę prowadzenia działalności wybrać? Przygotowaliśmy dla Ciebie krótki opis najważniejszych spółek kapitałowych we Francji!

1. SAS (Société par Actions Simplifiée), czyli spółka akcyjna uproszczona, to obecnie najpopularniejszy wybór wśród właścicieli nowo założonych firm. Ta forma prowadzenia działalności gospodarczej zapewnia wspólnikom bardzo dużą elastyczność przy konstruowaniu umowy, jest wiarygodna dla kontrahentów, wymaga wniesienia jedynie symbolicznego kapitału zakładowego (od 1 ?), a także umożliwia zbywanie akcji opodatkowanych po najniższej możliwej stawce (0,1%). Ze względu na niskie koszty utrzymania, dobrze nadaje się dla działalności jednoosobowych.

2. SARL (Société ? Responsabilité Limitée) to z kolei odpowiednik polskiej spółki z ograniczoną odpowiedzialnością. Jeszcze do niedawna to ona była najczęściej wybieraną formą, jednak coraz więcej przedsiębiorców od niej odchodzi ze względu na bardziej sformalizowane zasady działania niż w przypadku SAS. W dużym stopniu ograniczone jest tutaj np. zbywanie udziałów na rzecz osób trzecich. Podobnie jak w SAS, wymagany jest kapitał zakładowy w minimalnej kwocie.

3. SA (Société Anonyme) - klasyczna spółka akcyjna. Rzadko wybierana we Francji, przeznaczona raczej dla większych przedsiębiorstw. Jej umowa wymaga spisania w formie notarialnej, konieczne jest wniesienie kapitału zakładowego w kwocie 37 000 euro, minimalna liczba akcjonariuszy to 2.

Podatki we Francji

System pobierania opłat na rzecz Skarbu Państwa przeszedł w ostatnich latach spore zmiany. Z punktu widzenia pracodawcy istotne jest np., że to on (wcześniej odpowiedzialny był za to sam pracownik) zobowiązany jest do odprowadzania zaliczek na PIT. Rząd konsekwentnie realizuje politykę zwiększania atrakcyjności rodzimej gospodarki, co widać choćby po obniżce stawki francuskiego podatku CIT (Impôt sur les sociétés) dla najmniejszych spółek, a więc tych, których obroty nie przekraczają 10 milionów euro rocznie, a łączny dochód jest nie wyższy niż 38 120 ?. W 2022 r. stawka ta wyniesie jedynie 15%.

W porównaniu z ubiegłym rokiem obrotowym, wyraźnemu obniżeniu uległy również stawki dla wszystkich pozostałych spółek. Od 1. stycznia 2022 r. podatki we Francji są ujednolicone: tamtejsze firmy zapłacą CIT obliczony po stawce 25%, nawet jeżeli wygenerują ponad 250 mln ? obrotu.

Prowadzenie działalności w kraju nad Sekwaną staje się więc coraz bardziej opłacalne, zwłaszcza że niektóre spółki kapitałowe (po spełnieniu określonych warunków) mogą się rozliczać przez pierwsze 5 lat obrotowych na bazie stawki PIT.

Czy już znasz nowy obowiązek dla kierowców we Francji od 1 listopada?

Przepisy dotyczą niektórych gmin leżących w terenach górskich. Lista gmin, w których zimą obowiązywać będzie nakaz, zostanie sporządzona przez prefektów 48 departamentów położonych w wyższych masywach górskich. Dekrety będą zawierały wykaz gmin objętych nakazem wyposażenia pojazdu w łańcuchy lub koła zimowe.

Pojazdy ciężarowe, poruszające się bez przyczepy lub naczepy, muszą mieć albo cztery koła zimowe (oznaczone jako M+S/MS/M&S), albo co najmniej dwa łańcuchy śniegowe na dwóch kołach napędowych.

Samochody ciężarowe, które poruszają się z przyczepą lub naczepą, muszą w każdym przypadku być wyposażone w zdejmowane urządzenia przeciwpoślizgowe.

Nakaz będzie obowiązywać od 1 listopada do 31 marca. Sécurité routi?re zaznacza jednak, że w pierwszym roku obowiązywania nowych przepisów kierowcy, którzy nie zastosują się do nich, nie zostaną ukarani.

O tym, czy kierowca wjeżdża na teren, na którym obowiązuje nakaz, informować będzie nowy znak.

Rozporządzenie ma nie tylko zwiększyć bezpieczeństwo podróżnych. Francuzi liczą też na to, że pomoże to w unikaniu sytuacji, kiedy samochód bez zimowego osprzętu, nie mogąc zjechać z drogi, blokuje ruch.

Od 9 sierpnia rozszerzony paszport covidowy we Francji

Poinformował o tym w środę rzecznik francuskiego rządu Gabriel Attal. Przyjęty przez francuski parlament projekt ustawy nie był jeszcze rozpatrzony przez Radę Konstytucyjną. Ustawa ma wejść w życie 9 sierpnia - przypomniał rzecznik, co oznacza, że również tzw. rozszerzony paszport szczepień przeciwko COVID-19 lub poświadczający przebycie choroby również wejdzie w życie najwcześniej 9 sierpnia.

Paszport covidowy (lub negatywny test na koronawirusa czy też zaświadczenie o przebytym zakażeniu) ma obowiązywać w szczególności w barach, kawiarniach i restauracjach oraz na pokładzie pociągów dalekobieżnych i samolotów.

Tymczasem we Francji w ciągu ostatniej doby zakażenie koronawirusem potwierdzono u 27 tys. 934 osób. Z objawami COVID-19 do szpitali przyjęto 490 chorych, w tym - 91 na oddziały intensywnej terapii. Liczba pacjentów hospitalizowanych wzrosła o 71 do 7 tys. 208. Na oddziałach intensywnej terapii leczonych jest 992 chorych.

W ciągu ostatniej doby zmarło 40 osób; liczba ofiar śmiertelnych koronawirusa we Francji wzrosła do 111 tys. 768 od początku pandemii.

Kiedy powrót do normalnego życia po COVID-19?

Szef Rady Naukowej prof. Jean-Francois Delfraissy uważa, że powrót do normalnego życia po pandemii COVID-19 nie nastąpi wcześniej niż w 2022, czy nawet 2023 roku – poinformowała w piątek francuska telewizja BFM TV.

Francuski ekspert przewiduje, że na początku sierpnia we Francji liczba nowych dziennych zakażeń COVID-19 może sięgnąć około 50 tys. Przestrzega również, że czwarta fala koronawirusa może uderzyć we francuskie szpitale w drugiej połowie sierpnia.

Według amerykańskiego Uniwersytetu Johnsa Hopkinsa od początku lipca we Francji liczba nowych zakażeń COVID-19 systematycznie rośnie. W czwartek zakażenie koronawirusem stwierdzono u niemal 22 tys. osób, a 11 zainfekowanych zmarło; 56,4 proc. populacji kraju otrzymało co najmniej jedną dawkę szczepionki przeciw COVID-19, a 42,5 proc. jest w pełni zaszczepione.

Koronawirus. Francja zaostrza zasady. Obowiązkowy certyfikat sanitarny

Od 21 lipca Francuzi muszą już okazywać certyfikat sanitarny w miejscach, w których gromadzi się ponad 50 osób. Dotyczy to m.in. kin, teatrów, muzeów oraz hal sportowych.

Prezydent Francji podkreślił wtedy, że niezaszczepieni obywatele będą musieli liczyć się ze znacznymi ograniczeniami w codziennym życiu.

W ostatnich dniach Francja odnotowała znaczny przyrost zakażeń koronawirusem. Dobowa liczba przypadków przekracza tam regularnie 20 tys. Ma to związek z coraz mocniej rozprzestrzeniającym się wariantem Delta.

Francja nie planuje powrotu do lockdownu

- Musimy nauczyć się żyć z wirusem. Życie z wirusem oznacza, że nie będziemy z powrotem wszystkiego zamykać – powiedział w niedzielę francuski minister ds. europejskich Clement Beaune. W związku z rozprzestrzenianiem wariantu Delta we Francji pojawiły się bowiem obawy o ponowne wprowadzenie lockdownu.

Prezydent wezwał też w poniedziałek Francuzów do kontynuacji szczepień przeciwko koronawirusowi - już w połowie czerwca, gdy premier Jean Castex zapowiedział zniesienie obowiązku noszenia maseczek w otwartej przestrzeni oraz likwidacji godziny policyjnej od 20 czerwca, Macron ostrzegł, że Francja "nie wygrała" jeszcze z pandemią i zaapelował do rodaków, by nadal szczepili się na COVID-19.

Rosja wypowiada wojnę Francji o szampana....

Prezydent Władimir Putin podpisał ustawę, która przewiduje, że nazwą „szampanskoje” mogą być określane jedynie wina produkowane w Rosji. Tymczasem pochodzące z francuskiej Szampanii oryginalne napitki będą musiały umieszczać na etykietkach nazwę „wino musujące”.

Ustawa 171-FZ opublikowana oficjalnym portalu prawnym Rosyjskiej Federacji zawiera poprawki, które określają nowe definicje i wprowadzają dodatkowe wymagania dotyczące produktów winiarskich – podaje Biełsat.

W szczególności sformułowanie „wino musujące (szampan)” zostało zastąpione kategorią „wino musujące, w tym rosyjski szampan”. Jednocześnie klasyfikacja win z chronionych nazwą geograficzną odbywa się na podstawie rosyjskiego krajowego systemu ochrony produktów winiarskich, który dotyczy tylko win rosyjskich. Tak więc termin „szampan” mógł być używany tylko w odniesieniu do szampana produkowanego w Rosji.

Jeden z najstarszych i największych światowych producentów Moet Chandon odmówił działania według nowych zasad i zapowiedział zakończenie dostaw do Rosji.

Według danych portalu RBK Rosja importuje rocznie około 50 milionów litrów win musujących i szampańskich, z czego 13 proc. to szampan z Francji.

Uwaga Ministerstwo Spraw Zagranicznych ostrzega!

Ministerstwo Spraw Zagranicznych zaleca podróżującym do Francji szczególną ostrożności w związku z zagrożeniem terrorystycznym.

Na całym terytorium Francji obowiązuje 2 poziom zagrożenia terrorystycznego Planu VIGIPIRATE = SECURITE RENFORCEE, RISQUE ATTENTAT. Oznacza to, że zdaniem władz francuskich, istnieje ryzyko zamachu.

Na francuskich przejściach granicznych nadal obowiązują wzmożone środki bezpieczeństwa. Jeśli udajesz się do Francji drogą lądową, musisz liczyć się z kontrolami na drogach i kolejkami pojazdów oczekujących na przekroczenie granicy francuskiej.

Miejsca publiczne (środki transportu, centra handlowe, muzea, miejsca zgromadzeń publicznych) mają wzmocnioną ochronę. Władze porządkowe wzywają mieszkańców, aby zachowali szczególną ostrożność i zgłaszali funkcjonariuszom policji potencjalne zagrożenia. Kontynuowana jest operacja wojskowa Sentinelle. Jej efekty są widoczne na ulicach i przypominają o podwyższonym ryzyku zdarzeń nadzwyczajnych. Sporadycznie mogą występować utrudnienia w transporcie publicznym.

W Paryżu i okolicach należy szczególnie uważać na bardzo częste kradzieże kieszonkowe. Jeśli planujesz zakupy w północnych rejonach Paryża, może Cię spotkać włamanie do samochodu, wybicie w nim szyb, zdarza się także wyrywanie torebek oraz saszetek. Najlepiej noś przy sobie jedynie drobne kwoty w gotówce, transakcje handlowe opłacaj bezgotówkowo.

Jeśli podróżujesz autostradą, bądź bardzo ostrożny nocą, podczas postojów na stacjach benzynowych i parkingach autostradowych. Często zdarzają się przypadki napadów rabunkowych na zagranicznych turystów. Napadów tych dokonują zorganizowane grupy przestępcze, szczególnie w południowych regionach Francji (Langwedocja - Roussillon i Lazurowe Wybrzeże).

Kierowcom TIR zalecamy ostrożność w czasie obowiązkowych postojów nocnych. Powtarzają się przypadki kradzieży (odsysania) paliwa z baków samochodów ciężarowych, a także przewożonych towarów.

Luzowanie obostrzeń we Francji

Nastąpił koniec obowiązku noszenia maseczek na zewnątrz, natomiast od niedzieli przestanie obowiązywać godzina policyjna.

Premier Francji Jean Castex poinformował dziś na konferencji prasowej, że od najbliższej niedzieli, tj. od 20 czerwca przestanie obowiązywać godzina policyjna. Według kalendarza luzowania obostrzeń miała ona zostać zniesiona dopiero 30 czerwca.
Szef rządu oznajmił również, że od jutra tj. od 17 czerwca nastąpi koniec obowiązku noszenia maseczek na zewnątrz, z wyjątkiem takich sytuacji jak stanie w kolejce, przebywanie w zatłoczonych miejscach, na targowiskach, trybunach itp.
Maseczki nadal obowiązywać będą w pomieszczeniach, w pracy czy transporcie publicznym.

„Sytuacja zdrowotna poprawia się szybciej, niż się spodziewaliśmy. Od sierpnia ubiegłego roku nie doświadczyliśmy tak niskiego poziomu krążenia wirusa. Ta poprawa dotyczy całego terytorium” – powiedział premier.
Przyznał też, że w związku z tą poprawą, jak również z sukcesem kampanii szczepień, normalną rzeczą jest przyspieszenie łagodzenia obostrzeń epidemicznych, zachowując jednak czujność na najbliższe tygodnie.

Zaszczepieni Europejczycy będą mogli wjechać do Francji bez testu

Zaszczepieni Europejczycy będą mogli wjechać do Francji bez testu

Europejczycy zaszczepieni jedną z czterech uznanych w Europie szczepionek przeciwko koronawirusowi będą mogli wjechać do Francji bez testu PCR od 9 czerwca.

Osobą w pełni zaszczepioną jest osoba, która przyjęła dwie dawki szczepionki na co najmniej 14 dni przed podróżą (4 tygodnie w przypadku szczepionki Janssen).

Od 9 czerwca przepływ podróżnych między Francją a innymi krajami zostanie ponownie otwarty w zależności od sytuacji zdrowotnej krajów, szczepień oraz klasyfikacji kraju przez francuską administrację.

Obywatele niektórych krajów spoza Europy (m.in. Izraela, Australii i Japonii) będą również mogli przyjeżdżać do Francji. Natomiast pasażerowie przyjeżdżający z Wielkiej Brytanii czy USA nadal będę musieli posiadać negatywny wynik testu PCR lub testu antygenowego.

Rząd sklasyfikował kraje bezpieczne pod względem sanitarnym kolorem zielonym.

Są to kraje: UE, Australia, Korea Południowa, Izrael, Japonia, Liban, Nowa Zelandia i Singapur.

Podróżni w pełni zaszczepieni przybywający z tych krajów do Francji nie będą musieli posiadać negatywnego wyniku testu.

We Francji odbędzie się pierwszy duży koncert od początku pandemii

We Francji odbędzie się pierwszy duży koncert od początku pandemii. Weźmie w nim udział 5 tys. widzów. Wydarzenie podczas którego zagra francuski zespół Indochine, będzie eksperymentem rządu, który sprawdzi, czy można organizować takie koncerty.

Jak przekazała AFP, koncert odbędzie się w paryskiej dzielnicy Bercy. Nie będzie obowiązywał na nim społeczny dystans, ale konieczne będą maski. Wydarzenie ma zakończyć się przed godziną policyjną trwającą we Francji od godz. 21.

Koncert jest eksperymentem władz, w którym wezmą udział osoby pomiędzy 18. a 45. rokiem życia, nie mające przewlekłych chorób. 

Wyłoniono 7,5 tys. osób spośród 20 tys. ochotników po przejściu wstępnego testu antygenowego na obecność koronawirusa. 5 tys. weźmie udział w koncercie, pozostałe 2,5 tys. zostanie w domach. 

W sobotę po wydarzeniu uczestnicy koncertu oraz pozostająca w domu wytypowana grupa przejdą kolejny test, który zostanie powtórzony po następnych siedmiu dniach. Kolejnym krokiem będzie porównanie liczby pozytywnych przypadków w każdej z grup. 

Indochine to zespół, który funkcjonuje od 1981 r., jego najbardziej znanymi przebojami są m.in. "L'Aventurier" lub "J'ai demandé à la lune".

OGRANICZENIA I WYMAGANIA WE FRANCJI

Od 9 wieczorem do 6 rano , o godzina policyjna obowiązuje we Francji metropolitalnej. Możesz opuścić swój dom tylko z następujących powodów i ze świadectwem zwolnienia :

- Dojazdy do pracy, szkoły lub miejsca szkolenia; przeprowadzanie niezbędnych podróży służbowych, których nie można odłożyć;

- Wizyty lekarskie, których nie można odbyć na odległość lub odroczyć; pozyskiwanie leków;

- Istotne względy rodzinne, pomoc osobom w trudnej sytuacji, osobom w niepewnej sytuacji lub sprawowanie opieki nad dziećmi;

- Osoby niepełnosprawne i osoba im towarzysząca;

- Wezwanie sądowe lub administracyjne; spotkania z prawnikami, których nie można przeprowadzić na odległość lub odroczyć;

-Udział w misji użyteczności publicznej na wniosek organu administracyjnego;

- Tranzyt lotniczy lub kolejowy związany z podróżami dalekobieżnymi;

- Wyprowadzanie zwierzęcia na zewnątrz w promieniu 1 km od jego miejsca zamieszkania i przez krótki czas.

DZIECI I EDUKACJA

Przedszkola ( maternelles ) i szkoły podstawowe są otwarte.

Szkoły średnie i licea ( collèges i lycées ) są otwarte. W szkołach średnich i, w niektórych obszarach, w niektórych klasach w szkołach średnich, będą stosowane zarówno kształcenie na odległość, jak i nauczanie stacjonarne.

Wszyscy uczniowie powyżej szóstego roku życia muszą nosić maskę w szkole (z wyjątkiem przedszkoli).

Studenci uniwersytetów będą się uczyć naprzemiennie na miejscu i na odległość.

DZIAŁANIA KULTURALNE

Działania kulturalne mogą zostać ponownie uruchomione z ograniczoną wydajnością:

- Kina, teatry i sale widowiskowe: 35% pojemności (maksymalnie 800 osób na salę).

- Muzea: jeden zwiedzający na każde 8m².

- Festiwale plenerowe z miejscami siedzącymi: 35% pojemności (maksymalnie 1000 osób).

- Ogrody zoologiczne na świeżym powietrzu: 50% wydajności.

- Biblioteki: jedno miejsce na dwa

SPORT

Maksymalnie dziesięć osób może wspólnie uprawiać sporty bezkontaktowe na świeżym powietrzu. W zawodach rozgrywanych na zewnątrz może wziąć udział do 50 amatorów wyłącznie w sportach bezkontaktowych.

Kryte i odkryte obiekty sportowe, takie jak stadiony i baseny, mogą pomieścić do 35% widzów (do 1000 osób).

CEREMONIE

Miejsca kultu mogą zostać otwarte. Kongregacje muszą praktykować dystans społeczny (jedno miejsce na trzy we wszystkich kierunkach).

Zasady te dotyczą również ślubów i ceremonii związkowych.
W pogrzebach może uczestniczyć do 50 osób.

SKLEPY, BARY I INNE MIEJSCA

Większość innych miejsc musi zostać ponownie otwarta z określonymi zasadami i limitami pojemności.

- Sklepy i rynki wewnętrzne: jeden klient na każde 8m²

- Bary, puby i restauracje: tylko na zewnątrz, do 50% pojemności.  Kasyna: 35% pojemności

Musisz nosić maskę we wszystkich miejscach, chyba że jesz lub pijesz.

PODRÓŻOWAĆ

Nie ma ograniczeń w podróżowaniu po Francji.

Bezpłatne testy we Francji

Bezpłatne testy PCR dla turystów, którzy latem przyjadą do Francji

Testy PCR na obecność koronawirusa będą bezpłatne dla turystów, którzy latem wybiorą się do Francji – zapowiedział w niedzielę sekretarz stanu ds. europejskich Clement Beaune.

„Francja jest jednym z nielicznych krajów europejskich, które nie pobierają opłat za test PCR” - powiedział Beaune w wywiadzie dla stacji Europe, CNews oraz dziennika „Les Echos”.

Zdaniem polityka bezpłatne testy na koronawirusa to sposób na ożywienie aktywności turystycznej we Francji, zwłaszcza że niektóre kraje pobierają za testy kilkadziesiąt, a nawet kilkaset euro.

„Chcemy w dobrych warunkach sanitarnych pozostać wiodącym celem turystycznym w Europie i na świecie” - podkreślił Beaune. „Parlament Europejski proponuje, aby testy były bezpłatne w całej Europie, ale nie mogę dziś obiecać, że wszystkie kraje to zaakceptują” – zauważył polityk.

Tymczasem we Francji w ciągu ostatniej doby zakażenie koronawirusem potwierdzono u 13 948 osób. W szpitalach zmarło 81 chorych z Covid-19; liczba ofiar śmiertelnych wzrosła od początku pandemii do 107 645 - poinformowała Agencja Zdrowia Publicznego (SPF).

Francja się budzi do życia

We Francji zmiany, godzinę policyjną przeniesiono z 19:00 na 21:00. To bardzo cieszy Francuzów  i pozwola na zrobienie późniejszych zakupów, a także na to, by wreszcie usiąść w gronie przyjaciół w ogródku. Dla Francuzów, dla których takie spotkania są kluczem do pełni szczęścia, to wielka zmiana i coś za czym tak bardzo tęsknili.

Nie oznacza to, że wszystko wraca już do normy. W ogródkach, na zewnątrz restauracji (bo one same są jeszcze nieczynne) może przebywać ograniczona liczba gości. Zajętych może być tylko 50 procent miejsc, a przy stole nie może siedzieć więcej niż sześć osób. Właściciele restauracji mają niemały problem – brakuje im pracowników. – Wszyscy się wynieśli. Zmienili zawody, bo z czegoś trzeba żyć, a teraz nie ma ludzi do pracy – mówi szef kuchni jednej z podparyskich restauracji.

Po siedmiu miesiącach otwarte są kina, teatry i muzea, które już od dawna przygotowywały nowe wystawy, aby przyciągnąć gości.

Sale kinowe i teatralne mogą być wypełnione zaledwie w 35 procentach. Między widzami muszą być dwa krzesła puste. W większych salach na widowni może zasiąść maksymalnie 800 osób. Festiwale pod gołym niebem mogą być organizowane z udziałem nie więcej niż 1000 miejsc siedzących. Placówki muzealne muszą zapewnić osiem metrów kwadratowych na zwiedzającego.

Wreszcie można iść na zakupy i np.kupić perfumy. Do tej pory takie sklepy i działy w wielkich domach handlowych były pozamykane. Jeden warunek to zapewnienie ośmiu metrów kwadratowych dla każdego klienta. Francuskie butiki tylko czekały na otwarcie.

9 czerwca ma nastąpić kolejny etap wychodzenia Francji z kwarantanny. Godzina policyjna zostanie przesunięta z 21:00 na 23:00, klienci będą mogli zasiąść przy stolikach w restauracjach.

Vouchery we Francji

Prezydent Francji Emmanuel Macron zainaugurował w piątek voucher o wartości 300 euro dla wszystkich 18-latków, aby zachęcić ich do korzystania z kultury i wesprzeć sektor w czasie pandemii Covid-19.

Szef państwa promuje w Nevers ponowne otwarcie miejsc kulturalnych i inauguruje „Pass Culture” w wysokości 300 euro dla wszystkich 18-latków – poinformował Pałac Elizejski.

Po ogłoszeniu w środę utworzenia „Pass Sport” w wysokości 50 euro dla młodych ludzi z niezamożnych rodzin, Macron ogłosił pomoc młodym ludziom, aby w czasie pandemii korzystali z dóbr kultury.

Voucher można przeznaczyć na bilety (kino, koncert, przedstawienie, muzeum itp.), dobra kultury (książki, płyty itp.), na instrumenty lub sprzęt artystyczny lub na usługi cyfrowe (gry wideo, muzykę online, niektóre platformy, ebooki.)

Młodzi ludzie, którzy obchodzą 18 urodziny, czyli około 800 tys. osób rocznie, będą mogli otrzymać od piątku 300 euro za pośrednictwem aplikacji „Pass culture”. Voucher ważny będzie przez 24 miesiące.

Przywileje dla zaszczepionych faktem.

W związku z postępem akcji szczepień lockdown w całej Europie jest luzowany krok po kroku. Wiele krajów decyduje się na złagodzenie obowiązujących obostrzeń sanitarnych. Kilka z nich wprowadziło już przywileje dla osób zaszczepionych i ozdrowieńców - m.in. tylko oni mogą korzystać z takich miejsc jak baseny, kina czy teatry.

Francuskie władze wycofały ograniczenia w podróżowaniu pomiędzy poszczególnymi departamentami. W kraju wciąż obowiązuje godzina policyjna, która zaczyna się o godzinie 19.00 i kończy o 6.00 rano.

W kraju trwa również procedura legislacyjna, mająca na celu wprowadzenie tzw. paszportów sanitarnych. Dokumenty te mają gwarantować możliwość uczestnictwa w wydarzeniach sportowych i kulturalnych, w których bierze udział ponad 1000 osób. Wstęp możliwy jest za okazaniem zaświadczenia o szczepieniu, ozdrowieniu lub negatywnego testu na COVID-19. Docelowo osoby, które są w posiadaniu takiego paszportu, mogłyby także korzystać ze sklepów, restauracji i kawiarni.

Francja znosi część restrykcji

Od poniedziałku przestaje obowiązywać we Francji nakaz przebywania 10 km od miejsca zamieszkania. Do szkół wrócili uczniowie gimnazjów i liceów w ramach stopniowego rozluźniania restrykcji sanitarnych.

Najprawdopodobniej utrzymana będzie jednak trwająca obecnie od godz. 19 do 6 rano godzina policyjna. Ponownego otwarcia restauracji, obiektów kultury i niektórych wciąż zamkniętych sklepów można się spodziewać najwcześniej w połowie maja.

Zmiany w kierunku ekologii

Francja zakazuje lotów na krótkich trasach, by zastępować je koleją

Ze względu na zmiany klimatu Francja zakazuje części krajowych lotów. Jest to pierwszy krok do ograniczenia negatywnego wpływu lotnictwa na klimat. Podobne działania prowadzone były zgodnie z hasłem kampanii: Tiry na tory, jeszcze w latach 90-tych. Wtedy chodziło o kwestie zużycia dróg, bezpieczeństwo i zanieczyszczenia, teraz mając  większą wiedzę o skutkach emisji spalin i gazów cieplarnianych kampania znów ruszyła do przodu. Teraz tamto hasło warto nie tylko przypominać, ale i poszerzyć - nie tylko o transport towarowy, ale i pasażerski, szczególnie jako alternatywę dla szkodliwych dla klimatu samolotów.

Francuscy parlamentarzyści poparli zmiany w prawie, które doprowadzą do zawieszania lotów pasażerskich wewnątrz Francji na krótkich trasach. Mogą one być zastąpione podróżą pociągiem i jest to pozytywna zmiana z perspektywy walki ze zmianami klimatu. Jednak dla lotnictwa to dopiero początek zmian. Zgodnie z nowymi przepisami loty krajowe we Francji nie będą odbywać się na trasach, które można pokonać w ciągu dwóch i pół godziny pociągiem. To na przykład trasy z Paryża do Lyonu (ok. 480 km) czy do Bordeaux (niespełna 600 km).

„Przyjęte przepisy są łagodniejsze od pierwszej proporcji specjalnej komisji klimatycznej ustanowionej przez prezydenta Emmanuela Macrona, podaje "The Guardian". Zgodnie z nią zawieszone miały zostać wszystkie wewnętrzne loty, na których istnieje połączenie kolejowe trwające do czterech godzin. W tym czasie szybki pociąg TGV jest w stanie pokonać trasę ze stolicy kraju do Marsylii na południowym wybrzeżu - prawie 800 km. Część polityków lewicy i partii Zielonych krytykowała "rozwodnienie" przepisów i argumentowała, że dopiero zawieszenie lotów na 4-godzinnych trasach kolejowych miałoby realny wpływ na ograniczenie emisji. 

Zielona odbudowa w lotnictwie

Linie lotnicze - w tym Air France-KLM - protestują przeciwko takim zmianom m.in. w kontekście tego, jak duże piętno na ich działalności odsunęła pandemia i związane z nią ograniczenia w podróżowaniu. Jednak zdaniem ekspertów właśnie teraz jest najlepszy moment, by wprowadzić "zielone" regulacje w przemyśle i upewnić się, że miliardy euro pomocy państwowej dla linii lotniczych nie przełożą się na wzrost emisji gazów cieplarnianych.”

Testy Covid w zasięgu

Francja - nowe informacje!

Emmanuel Macron przedstawił harmonogram znoszenia ograniczeń związanych z koronawirusem.

Harmonogram zawiera cztery etapy znoszenia ograniczeń, które przypadną na 3 i 19 maja oraz 6 i 30 czerwca. Otwarcie sklepów, ogródków restauracyjnych i placówek kultury nastąpi 19 maja, a zniesienie godziny policyjnej 30 czerwca.

Według rzecznika rządu 3 maja rząd planuje zniesienie zakazu przemieszczania się na odległość większą niż 10 km od domu.

Całkowite zniesienie godziny policyjnej nastąpi 30 czerwca, w czwartej fazie znoszenia ograniczeń. Od tej daty będzie można się przemieszczać na terenie całego kraju bez specjalnych zezwoleń i przepustek. Z paszportem sanitarnym będzie można uczestniczyć w wydarzeniach dla ponad 1000 osób, zarówno w plenerze, jak i w pomieszczeniach zamkniętych.

Od 31.01.2021 weszły w życie dodatkowe restrykcje dotyczące podróży do Francji. Osoby podróżujące z krajów UE mają obowiązek posiadania negatywnego wyniku testu PCR z wyjątkiem kierowców wykonujących międzynarodowy transport towarów oraz pracowników transgranicznych.

Na terenie całego kraju obowiązuje godzina policyjna (od 18:00 do 6:00). Wymagane jest pisemne oświadczenie z informacją o powodach dlaczego znajdujemy się poza miejscem zamieszkania. W dalszym ciągu jest obowiązek noszenia maseczek, podtrzymany jest zakaz zgromadzeń oraz ograniczenie spotkań towarzyskich.

Za nieprzestrzeganie może zostać nałożona kara pieniężna od 135 euro.

Wzory oświadczenia dostępne są na stronie internetowej: interieur.gouv.fr

Podróże do Francji z Polski oraz innych krajów członkowski Unii Europejskiej, nie podlegają ograniczeniom. Nie obowiązuje kwarantanna, nie ma konieczności okazywania negatywnego wyniku testu na obecność wirusa.

Od 15 grudnia zniesione zostają ograniczenia w podróżowaniu po Francji, a wraz z nimi obowiązek posiadania oświadczenia o celu opuszczenia miejsca zamieszkania. Jednocześnie wprowadzona zostaje godzina policyjna. Pobyt poza miejscem zamieszkania w godzinach od 20 do 6 wymagać będzie uzasadnienia i pisemnego oświadczenia o jego powodach. Uzasadnieniem może być ważny powód rodzinny (np. związany z opieką nad dzieckiem lub osobą niepełnosprawną), względy zdrowotne, zawodowe czy wyprowadzenie psa na spacer. Spacery lub uprawianie sportu nie będą uznawane za ważne uzasadnienie.

Od 2 stycznia 2021 r. w piętnastu departamentach Francji godzina policyjna została wydłużona. Zakaz poruszania się w godzinach od 18:00 – 06:00 obowiązuje w następujących departamentach: Hautes-Alpes, Alpes-Maritimes, Ardennes, Doubs, Jura, Marne, Haute-Marne, Meurthe-et-Moselle, Meuse, Nièvre, Haute-Saône, Saône-et-Loire, Vosges, Territoire de Belfort oraz Moselle. Nieuzasadniony pobyt poza miejscem zamieszkania lub brak wymaganego oświadczenia w godzinach nocnych może skutkować mandatem w wysokości 135 euro, który może zostać podwyższony do 375 euro jeśli nie zostanie uiszczona zapłata w wyznaczonym terminie. Jeśli w ciągu kolejnych 15 dni ponownie naruszymy te same przepisy, grzywna może wynieś 200 euro, może zostać podwyższona do 450 euro tak jak w poprzednim przypadku, jeśli zapłata nie będzie w terminie. Po 3 takim samym wykroczeniu w przeciągu 30 dni grzywna wzrasta do 3750 euro i możliwością 6-miesięcznego pozbawienia wolności.

Można wygenerować certyfikat podróży w formacie cyfrowym. Generator utworzy plik pdf z danymi oraz powodem podróży. Link na stronie francuskiego ministerstwa spraw wewnętrznych bądź za pośrednictwem aplikacji mobilnej TousAntiCovid.

Francja - wprowadzenie godziny policyjnej od 15.12.2020

Francuski premier podał informację o wprowadzeniu godziny policyjnej pomiędzy godz. 20:00 a 6:00, obowiązującą od 15.12.2020r.. Jedynym wyjątkiem będzie 24.12.2020 r., kiedy to wieczorem będzie można się swobodnie przemieszczać, po tym jednak dniu wszystko wróci do stanu poprzedniego, łącznie z Sylwestrem.

15.12.2020r. zostaną zniesione certyfikaty wyjścia z domu i będzie można przemieszczać się pomiędzy regionami.

Hotele, restauracje, bary, kawiarnie oraz hale sportowe najprawdopodobniej będą otwarte od 20.01.2020r.